пускателя КМ 32 обесточено СВ (А7 , и также реле времени КТ2.

Контактами МКП2-3 приблизительно на полчаса включают водяной насос и

вентилятор КД. Они должны работать эти полчаса , а также КМ №1 и вентилятор

№1 потому, что в это время происходит оттаивание ВО №2.

Контактами МКП2-4 включается моторное реле времени МКП1. Итак за

полчаса до выключения реле МКП2 включается реле МКП1. После включения МКП1

происходит замыкание его контактов МКП1-12, которые шунтируют контакты МКП2-

4, которые через несколько минут размыкаются.

Контактами МКП2-4 обесточивается газовый СВ ВО №2 и закрывается

потому, что этот ВО должен оттаивать.

Контактами МКП2-6 включается СВ (А5 и(А8 , так как через них и ВО №2

циркулирует горячий пар.

Контактами МКП2-7 обесточивается СВ (А10 и(А11 , и этим самым РД

рассоединяется с ОЖ на время оттайки ВО №2.

Контактами МКП2-8 включается КМ №2 ( и тут действует блокирование , то

есть сначала включается водяной насос с вентилятором КД, а только потом КМ

№1 ) при замкнутых контактах 20к-1.

Реле МКП1 , которое включилось за полчаса до включения реле МКП2,

переключает свои контакты ( рис 3.3).

Контактами МКП1-1 включается промежуточное реле 20к , которое своими

контактами 20к-1 включает КМ №1 при замкнутых контактах МКП2-8 , а

контактами 20к-2 подготавливает одну из цепей водяным насосом и

вентилятором КД.

Контактами МКП1-2 включается вентилятор №1 и ВО №1 .

Контактами МКП1-5 включается СА (А2 на газовой линии ВО №1.

Контактами МКП1-7 Подготовляется цепь для включения СВ (А10 и (А11 (

контакты МКП1-11 пока что разомкнуты ). которые на время оттайки ВО №2

остаются закрытыми. После завершения оттаивания ВО №2 реле времени МКП2

обесточивается контактами МКП1-12 , а МКП1 уже находится полчаса в работе.

В реле МКП2 размыкаются контакты МКП2-3 в цепи управления водяным

насосом и вентилятором КД.

Контакты МКП2-5 перед выключением МКП2 замыкаются и включают СВ (А6 и

этим самым газовая линия ВО №2 соединяется с всасывальной линией КМ №1.

Контакты МКП2-6 размыкаются и обесточивают СВ (А5, (А8 и тем самым

проток горячего пара ВО №2 прекращается , то есть оттаивание завершается .

Контактами МКП2-8 выключается КМ №1.

Контактами МКП2-10 обесточивает и закрывает СВ (А13 , то есть с этого

момента начинается опорожненние РД.

Этим цикл работы схемы заканчивается , то есть начало ее работы было

рассмотрено с момента включения МКП1.

Итак , в установленном режиме работы схемы моторное реле времени МКП

осуществляет:

. опорожненние РД;

. нормальную работу КМ №1( ВО №1) при работе термореле 19б;

. оттаивание ВО №1.

Реле времени МКП2 осуществляет:

. опорожненние РД;

. нормальную работу КМ №2( ВО №2) при работе термореле 23б;

. оттаивание ВО №2.

4 Устройство и принцип работы пульта автоматизации компрессора ПАК-11

4.1. Конструктивно пульт выполнен в виде двух узлов : электронно-

релейного блока (ЭРБ) и соединительного устройства СУ, электрически

соединяемых штепсельными разъемами.

4.2. ЭРБ представляет собой панель ,на задней стороне которой

установлена электронно-релейная аппаратура и винт заземления. На передней

стороне панели расположены органы управления ( кнопки, тумблера ) и

световая сигнализация( цифровой индикатор и нанесенные рядом с ним условные

символы).

Расшифровка сигналов цифрового индикатора приведена в табл. 4.1

Таблица 4.1

|Цифра |Условный |Расшифровка сигнала |

|индикатора |символ | |

|0 |[pic] |Подготовка схемы |

|1 |[pic] |Отсутствие протока охлаждающей воды |

|2 |[pic] |Высокое давление нагнетания |

|3 |[pic] |Высокая температура нагнетания |

|4 |[pic] |Высокий уровень жидкого хладагента в |

| | |отделителе жидкости |

|5 |[pic] |Низкая разность давлений масла в системе |

| | |смазки |

|6 |РЕЗЕРВ |Резервный вход |

4.3. СУ представляет собой корпус пульта , внутри которого размещены

выходные блоки зажимов и узел заземления.

4.4. ЭРБ крепится к СУ четырьмя винтами, один из которых пломбируется.

4.5. Пульт может быть установлен на приборном щитке компрессора

(агрегата) , на стене помещения , на опорной колонне , либо на центральном

щите автоматики и крепится четырьмя опорными винтами №8.

4.6. Габаритный чертеж пульта ПАК-11 приведен в приложении

[pic]

4.7. Пульт обеспечивает в соответствии с электрической принципиальной

схемой ( приложение) работу компрессора в одном из следующих режимов

управления:

автоматическом-

[pic]

ручном ( с функционированием автоматической защиты)-

Требуемый режим устанавливается тумблером SB2(“1”).

4.8. В автоматическом режиме управления компрессором осуществляется по

команде , поступающей от соответствующего командоаппарата КА ( регулятора

температуры, давления и пр.) , а в ручном - от кнопок SB1(“0”) и SB2 (“1”)

, расположенных на фасаде пульта.

4.9. Независимо от режима управления включение компрессора в работу

происходит после нажатия пусковой кнопки SB2(“1”).

4.10. Работа схемы в режиме ручного управления .

4.10.1. При нажатии кнопки SB2 включается реле К8 и К9 . При этом :

включаются и становятся на самопитание реле К1 и К7; подготавливается к

включению пускатель К2 и реле времени КТ1; на цифровом индикаторе Н

зажигается цифра “0”, сигнализирующая готовность схемы; подготавливаются

цепи подачи обобщенного сигнала “ Авария” и подачи команды на включение

маслонасоса ( при управлении винтовым компрессором).

4.10.2. Реле К1 контактом 61-63 посылает команду на включение

электропривода маслонасоса М2 ( приложение ) .При появлении разности

давлений масла в системе смазки компрессора замыкаются контакты датчика -

реле разности давлений РРД (5-31) и включается реле К4, которое замыкает

контакты 17-19 , 43-45 и размыкает контакт 43-51.

4.10.3. Нажатием местной кнопки SB3(приложение ) перемещают золотник в

сторону открытия ( уменьшения производительности компрессора ). При полном

открытии золотника замыкается контакт конечного выключателя В5(15-17).

4.10.4. При замкнутых контактах В5(15-17) и К4( 17-19) включаются

пускатель К2 и реле времени КТ1.

Пускатель К2 размыкающим контактом 5-27 отключает электромагнитный

вентиль байпаса (А2 ( при управлении поршневым компрессором с байпасом) , а

замыкающими контактами 69-71 и 1-27 включает соответственно электропривод

компрессора ( приложение ) и электромагнитный вентиль подачи охлаждающей

воды (А1 . При появлении протока охлаждающей воды замыкается контакт

датчика реле протока РП (45-47).

Реле времени КТ1 с заданной выдержкой времени замыкает свой контакт 19-

21 в цепи катушки реле К3 , которое переключающим контактом 47-43-51 вводит

в действие защиты “ по воде “ и “ маслу” , а замыкающим контактом 77-79

посылает команду на автоматическое включение ступени низкого давления (

СНД) при работе агрегата в системе двухступенчатого сжатия.

4.10.5. После пуска компрессора , нажатием местной кнопки SB4

(приложение) . перемещает золотник в сторону закрытия до достижения

заданной производительности компрессора.

4.11. Работа схемы в режиме автоматического управления .

4.11.1 При замыкании контакта КА (5-7) после предварительного нажатия

кнопки SB2 . включается реле К1 . Далее схема работает аналогично

описанному в п.п. 10.1-10.5 с той лишь разницей , что управление

электроприводом золотника осуществляется автоматически от соответствующих

блокконтактов КМ №1 (29-1 и 29-91) контактора электродвигателя компрессора.

4.12. Останов агрегата в любом режиме управления осуществляется

нажатием кнопки SB1 в цепи 1-3.

При этом отключается компрессор , маслонасос и электромагнитный

вентиль (А1 и включается электромагнитный вентиль байпаса (А2 . При

остановке агрегата с винтовым компрессором ,работавшим в режиме

автоматического управления , поступает команда на открытие золотника .

Кнопка SB1 размыкает одновременно свой контакт в цепи 73-75, отключающий

другую ступень при работе в составе агрегата двухступенчатого сжатия.

4.13. Независимо от режима управления схемой предусмотрены защита с

сигнализацией причин останова компрессора от следующих аварийных ситуаций :

. отсутствие протока охлаждающей воды;

. высокого давления нагнетания;

. высокой температуры нагнетания ;

. высокого уровня жидкого хладагента в отделителе жидкости ;

. низкой разности давления масла.

Кроме того предусмотрен один резервный вход ( при использовании

резервного входа следует снять перемычку 47-53 и вместо нее подключить

размыкающий контакт соответствующего датчика - реле , а его замыкающий

контакт подключить к проводам 47-39).

4.14. При срабатывании любого датчика - реле защиты происходит

отключение компрессора . При этом на цифровом индикаторе высвечивается

цифра , которой соответствует определенный символ , показывающий причину

аварийного останова . Одновременно на центральный щит автоматики выдается

обобщенный сигнал “Авария”.

[pic]

Так . например , при повышении давления нагнетания выше заданного

допустимого значения срабатывает датчик - реле РД, который размыкающим

контактом 5-33 отключает реле К7-К9 , а замыкающим контактом 5-35 -

включает реле К5, которое становится на самопитание. Теряют питание катушки

реле К2, К3 и КТ1 . Останавливаются маслонасос и компрессор , закрывается

электромагнитный вентиль (А1 и открывается (А2. Через контакты К9( 5-207) -

К1 (207-209) - К7(209-211) - К6 (211-213) К5 (213-215) поступает питание на

катод 2 цифрового индикатора Н . При этом на индикаторе зажигается цифра

“2” , которой соответствует символ на фасаде пульта . Одновременно через

контакты К1(61 -63) и К8( 63-65) на центральный щит автоматики поступает

обобщенный сигнал “Авария”.

4.15. После устранения неисправности сброс аварийного светового

сигнала осуществляют кратковременным отключением тумблера “Сеть”.

4.16 . Повторный пуск компрессора после аварийного останова возможен

только после нажатия кнопки SB2.

4.17 Подготовка пульта к работе.

4.17.1. Провести внешний осмотр пульта.

4.17.2. Установить пульт на место эксплуатации и подключить его в

соответствии со схемой подключения кабелей.

4.17.3. Подать питание на пульт.

4.17.4 Включить тумблер “Сеть”.

4.18 Порядок работы.

4.18.1 Работа в режиме с ручным управлением.

[pic]

4.18.1.1 Установить тумблер выбора режима управление в положение

4.18.1.2. Нажать пусковую кнопку “1” . При этом на цифровом индикаторе

высвечивается цифра “0”.

4.18.1.3. При управлении агрегатом с поршневым компрессором

одновременно с нажатием пусковой кнопки “1” включается маслонасос, а затем

, при установке золотника в положение , соответствующее минимальной

производительности, включается компрессор. Перемещение золотника

осуществляется осуществляют в ручную с помощью местных кнопок

“SB3”(уменьшение производительности ) и “SB4” ( увеличение

производительности).

После пуска компрессора золотник устанавливают в положение ,

соответствующее требуемой производительности.

4.18.1.5. Останов компрессора осуществляют нажатием кнопки “0”.

[pic]

4.18.2. Работа в режиме автоматического управления.

4.18.2.1. Установить тумблер выбора режима в положение

4.18.2.2. Нажать пусковую кнопку “1” . При этом на цифровом индикаторе

высвечивается цифра “0”.

4.18.2.3. После нажатия пусковой кнопки “1” пуск и останов компрессора

осуществляются автоматически от команеды командоаппарата.

4.18.2.4. Принудительный останов компрессора осуществляется нажатием

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8