индикаторе радиолокационное изображение ордера кораблей и выбирал цель для

поражения. Убедившись в “захвате” и уверенном сопровождении цели, выдавал

команду на пикирование. При этом процесс телеуправления заканчивался, КР

выходила на малую высоту и осуществляла самонаведение на выбранную цель.

Предусматривался также режим автономного выбора цели с последующим

самонаведением.

Много проблем необходимо было решить при проектировании бортовой

системы управления и размещении ее в ограниченном объеме. Принципиальным

для корабельной системы управления была разработка радиолиний

телеуправления, работающих в трех различных диапазонах волн с единым

комплексированным антенным постом. Антенный пост с общим

электрогидравлическим приводом объединял три широкодиапазонных антенных

устройства и конструктивно вписывался в носовую часть рубки ПЛ. Такое

оригинальное решение позволило применить на ПЛ антенны с высокой

направленностью.

Обширная программа экспериментов была проведена в ЦАГИ по определению

аэродинамических характеристик КР. Руководил этой работой и принимал

непосредственное участие в экспериментах академик А.А. Дородницин.

Модельные испытания позволили получить значения основных аэродинамических

характеристик и уточнить теоретические расчеты.

Большой объем испытаний был проведен по системе управления КР П-6.

Наряду с лабораторными испытаниями макета было признано целесообразным

проведение натурных испытаний в условиях, максимально приближенных к

реальным. Макеты размещались на вертолете и самолете-лаборатории.

После проведения полной программы летных испытаний комплекс был принят

на вооружение и стал одним из основных видов оружия подводного флота.

Главной задачей комплекса П-35 было избирательное поражение надводных

кораблей противника за пределами радиогоризонта. В процессе создания

комплекса П-35 необходимо было решить целый ряд проблем, аналогичных

проблемам, связанным с комплексом П-6. Для реализации избирательного

поражения цели в СУ также был положен (аналогично комплексу П-6) принцип

телеуправления. На ракете устанавливался специально разработанный

турбореактивный двигатель, на котором для уменьшения потерь на входе

двигателя впервые был поставлен воздухозаборник с коническим центральным

телом. При первых лабораторных испытаниях помехозащищенности СУ были

получены количественные характеристики и показана возможность использования

СУ комплекса П-35 в условиях организованного радиопротиводействия.

На основании результатов летных испытаний комплекс противокорабельного

ракетного оружия П-35 был принят на вооружение ВМФ для кораблей, самоходных

и стационарных наземных пусковых установок. Так как ракета была практически

полностью отработана, то уже в 1963 г. приступили к совместным испытаниям

комплексов, которые были успешно завершены в 1965 г.

Можно отметить еще несколько разработок модификаций ракеты П-35. Так,

например, были выполнены проработки подвески КР П-35 под самолет, а также

создан вариант ракеты с увеличенной дальностью полета. Позднее были

подготовлены материалы размещения ракеты на скоростных катерах, а также

ракеты с торпедой для поражения подводных лодок. Разработка различных

модификаций свидетельствует о стремлении расширить область применения

ракеты П-35. Это сыграло положительную роль при последующих работах по

созданию универсальных крылатых ракет различного назначения.

Разработка комплексов П-6 и П-35 с самонаводящимися крылатыми ракетами

для избирательного поражения морских целей явилась крупным вкладом в

оснащение ВМФ современным ракетным оружием. Их создание стало принципиально

новым и важным шагом в ракетизации флота, а полученные при этом опыт и

прогрессивные технические решения были использованы при последующих

разработках новых типов противокорабельных ракет.

На Совете Обороны в 1969 г. Главнокомандующий ВМФ С.Г. Горшков оценил

создание противокорабельных комплексов с крылатыми ракетами как наше

национальное достижение.

4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОМПЛЕКСОВ С ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫМИ РАКЕТАМИ

Первые крылатые ракеты, разработанные НПО “Машиностроение”, при всех

своих достоинствах могли стартовать только из надводного положения ПЛ, что

значительно снижало ее скрытность. Новые идеи и накопленный опыт дали

возможность в конце 50-х годов начать разработку нового комплекса

противокорабельной КР “Аметист” с подводным стартом. В процессе создания

впервые были найдены новые принципы проектирования и изготовления

герметичной конструкции крылатых летательных аппаратов. Практическая

реализация данного способа старта явилась удачным разрешением одной из

сложнейших инженерных задач, что стало большим достижением конструкторского

коллектива. Также впервые в практике объединения на ракете применили в

качестве маршевого двигателя твердотопливный ракетный двигатель.

При создании комплекса “Аметист” было проведено большое количество

испытаний в ЦАГИ, связанных со специфическими особенностями подводного

старта ракеты. Анализ экспериментальных данных, полученных на моделях в

баллистическом бассейне, подтвердил правильность заложенных идей и

конструкторских решений и позволил перейти к натурным испытаниям.

Полная программа летно-конструкторских и государственных испытаний

успешно завершилась, и во второй половине 60-х годов комплекс “Аметист”

приняли на вооружение ВМФ. Необходимо отметить, что наша разработка

противокорабельных КР с подводным стартом опередила в этом отношении страны

Запады на 10 лет (первая крылатая ракета США с подводным стартом “Гарпун”

была принята на вооружение только в 1977 г.).

Вслед за комплексом “Аметист” коллектив НПО “Машиностроение” приступил

к разработке комплекса “Малахит” с универсальной КР, способной стартовать

как с ПЛ, находящейся в подводном положении, так и с надводного корабля.

Ракеты “Малахит” имели увеличенную дальность, меньшую высоту полета и более

совершенную систему управления.

Для повышения помехозащищенности системы управления на КР были

установлены два информационных канала: радиолокационный и тепловой. На базе

двухканального устройства обнаружения цели и самонаведения в СУ

реализовались некоторые принципы избирательного поражения целей из состава

кораблей соединения путем осуществления логических операций. Были предельно

сокращены и автоматизированы ручные операции по подготовке и пуску ракеты.

В процессе создания комплекса “Малахит” проводились обширные модельные

испытания, связанные с изучением специфических особенностей подводного

старта. Эти эксперименты по заданию НПОМ, помимо ЦАГИ, проводились также в

НИИ механики МГУ. Руководил этими работами академик Л.И. Седов, который

внес большой вклад в теоретическое обоснование оригинальной методики

экспериментов и анализ полученных результатов. Используя данные этих работ,

был осуществлен ряд мероприятий по повышению устойчивости движения ракеты

на подводном участке движения.

Успешное завершение большого объема летных испытаний системы

управления на самолете-лаборатории ИЛ-14, модельных испытаний и наземной

отработки КР “Малахит” позволило перейти к этапу летно-конструкторских, а

затем и государственных испытаний. Техническое руководство испытаниями

осуществлял генеральный конструктор В.Н. Челомей. Комплекс “Малахит” принят

на вооружение ВМФ для подводных лодок проектов 661 и 670М и малого

ракетного корабля проекта 1234.

5. ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ РАКЕТЫ БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ

В период сдачи на вооружение комплексов П-6 и П-35 коллектив НПОМ

приступил к разработке нового комплекса - ударного ракетного оружия

“Базальт”. Этот комплекс предназначался для борьбы с самыми мощными

корабельными группировками, включая и авианосные. Им предусматривалось

вооружить как подводные лодки, так и надводные корабли. Этот комплекс

готовился на замену комплекса П-6, что наложило отпечаток на конструкцию

крылатой ракеты. На КР был сохранен принцип телеуправления, размещалась

ракета в контейнере ограниченных габаритов со сложенными крыльями, которые

раскрывались в полете при выходе из контейнера. Так как КР

предусматривалось установить на ПЛ взамен ракеты П-6, которая имела

надводный старт, то пришлось сохранить этот тип старта, который явился как

бы своеобразной “платой” за возможность перевооружения носителя новым

ракетным оружием.

Комплексу “Базальт” присущи большая дальность и высокая сверхзвуковая

скорость полета ракеты: рациональная форма ее траектории позволяет на

конечном участке обходить зону ПВО атакуемого корабля; наличие в системе

управления бортовой ЦВМ, способной решать задачи управления полетом и

попадания в цель в сложной помеховой обстановке. Впервые на КР была

использована бортовая станция активных помех, которая воздействовала на

головку самонаведения зенитной управляемой ракеты противника и обеспечивала

неуязвимость КР в зоне ПВО атакуемого корабля. Такие станции активных помех

стали применяться на всех последующих комплексах разработки НПОМ.

Ракета “Базальт” была первой крылатой ракетой с высокой сверхзвуковой

(до 2 М) скоростью полета. Это существенным образом сказалось на

конструкции. Был разработан подфюзеляжный секторный воздухозаборник с

двухскачковым центральным телом. В конструкции ракеты использовались

титановые сплавы, обладающие необходимыми прочностными характеристиками при

повышенной температуре. Исследованию конструкции при одновременном

воздействии силовых факторов нагружения и температурного нагрева было

уделено самое пристальное внимание.

Неоценимый вклад в решение проблемы прочности конструкции при высоких

температурах внес академик В.С. Авдуевский. На основе его фундаментальных

трудов была разработана методика проведения теплопрочностных испытаний на

стендах.

Успешно завершенный объем наземных испытаний позволил в конце 1970 г.

перейти к этапу летно-конструкторских испытаний (ЛКИ). В 1974 г. успешно

прошли совместные (государственные) испытания, и по их результатам комплекс

“Базальт” приняли на вооружение ПЛ для замены комплекса П-6. Это был первый

опыт перевооружения носителя на новый противокорабельный ракетный комплекс.

Необходимо отметить, что в дальнейшем создали модификацию комплекса -

ракета стала оснащаться новым, более мощным стартовым агрегатом, что

увеличило дальность ее полета. Этот комплекс также установили на ПЛ

практически без доработок носителя.

Ракетный комплекс “Базальт” устанавливался и на вновь строящихся

надводных кораблях. Он был принят на вооружение в 1977 г. на первом корабле

серии авианесущих крейсеров типа “Киев”. В 80-е годы этим комплексом

вооружали ракетные крейсера типа “Слава”. Комплекс противокорабельного

оружия “Базальт” по своей эффективности и тактико-техническим

характеристикам превосходил все прежние отечественные и разрабатываемые за

рубежом комплексы аналогичного назначения.

Еще в середине 60-х годов, в период разработки комплексов “Аметист” и

“Малахит”, генеральный конструктор В.Н. Челомей пришел к заключению о

необходимости и возможности сделать новый шаг на пути универсализации

условий старта для ракет дальнего действия. Он выступил с предложением о

разработке нового комплекса с крылатыми ракетами, способными стартовать из-

под воды, а по дальности и скорости полета не уступающими комплексу

“Базальт”. Предполагалось этим комплексом оснащать как подводные лодки, так

и надводные корабли. Новый комплекс получил наименование “Гранит”. В

процессе создания комплекса “Гранит” впервые все основные смежники

разветвленной кооперации проработали множество (до одного-двух десятков)

вариантов конструктивных решений по крылатой ракете, бортовой системе

управления, по подводной лодке. Затем эти варианты оценивались по боевой

эффективности, стоимости и срокам создания, реализуемости, и на основе

анализа были сформулированы требования к крылатой ракете и другим элементам

системы вооружения. Вопросам взаимной увязки элементов системы вооружения

Генеральный конструктор всегда уделял самое пристальное внимание. С момента

создания первых ПКР, способных поражать надводные корабли на очень больших

дальностях, встал вопрос обеспечения противокорабельных ракет данными

целеуказания. В глобальном масштабе эта задача могла бы быть решена только

с помощью космических аппаратов. Генеральный конструктор В.Н. Челомей

взялся за разработку такой системы.

Теоретические основы построения такой космической системы, параметры

их орбит, взаимное положение спутников на орбитах разработаны

непосредственно с участием академика М.В. Келдыша. Система состояла из

нескольких спутников радиолокационной и радиотехнической разведки, с

которых данные об обнаруженных целях могли непосредственно быть переданы на

носитель КР или на наземные пункты.

Комплекс “Гранит” обладал рядом качественно новых свойств. Впервые

создали ракету большой дальности стрельбы с автономной системой управления.

Бортовая система управления строилась на основе мощной трехпроцессорной

вычислительной машины с использованием нескольких информационных каналов,

что позволяло успешно разбираться в сложной помеховой обстановке и выделять

истинные цели на фоне любых помех. Создание этой системы осуществлено

коллективом ученых и конструкторов ЦНИИ “Гранит” под руководством его

генерального директора Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской

премии В.В. Павлова.

Из рассмотренных вариантов в качестве маршевого двигателя приняли

турбореактивный двигатель. Впервые была решена сложная инженерная задача

запуска двигателя за очень короткое время при выходе ракеты из-под воды.

Возможность маневрирования ракет позволила реализовать рациональный боевой

порядок их в залпе с наиболее эффективной формой траектории. Это обеспечило

успешное преодоление огневого противодействия сильной корабельной

группировки. Следует сказать, что ни в одной из предыдущих крылатых ракет,

созданных в НПОМ, не было сконцентрировано и успешно реализовано столь

много новых сложнейших задач, как в ракете “Гранит”. Сложнейшая конструкция

ракеты потребовала проведения большого объема наземных испытаний в

гидробассейнах, аэродинамических трубах, на теплопрочностных стендах и т.д.

После проведения полного объема наземной отработки по КР и основным ее

элементам (системы управления, маршевого двигателя и др.) в 1976 г. начали

летно-конструкторские испытания. На государственные испытания комплекс был

предъявлен в 1979 г. Испытания проводились на береговых стендах и головных

кораблях: подводной лодке и крейсере “Киров”. Испытания прошли успешно, и

комплекс приняли на вооружение ВМФ.

В настоящее время Россия имеет уникальную группировку подводных лодок

с крылатыми ракетами, способную решать многие задачи в Мировом океане.

Источники:

Крылатые ракеты - национальное оружие России

http://www.navy.ru/science/sor6.htm

Начало формы

Конец формы

[pic]

Страницы: 1, 2