і винищувачів-бомбардувальників, 100-120 винищувачів супроводу, 50

тактичних розвідників для дорозвідки і виявлення цілей і 15-20 літаків РЕБ.

На нього покладається поразка сил і засобів ППО. Літаків на землі й у

повітрі, виведення із ладу аеродромів і пунктів керування супротивника.

Частина літаків бере участь в ізоляції району бойових дій і в безпосередній

авіаційній підтримці військ. У складі ударних груп діяли тактичні

винищувачі типу F-4, F-16, F-104G, «Торнадо»-СР-1, «Харриер» GR-3 і легкі

бомбардувальники «Буканір», «Ягуар», штурмовики А-10, A-7D і «Альфа Джет»,

тактичні розвідники типу RF-4 і «Ягуар» і літаки РЕБ типу EF-111, F-4G і

«Канберра» Т-17. Прориви системи ППО здійснювався на ділянках шириною 100-

120 км.

2.1. Сили і засобу радіоелектронного подавлення військово-повітряних сил.

Розвідка і подавлення РЕЗ систем ППО забезпечуються пілотованими і

безпілотними літаками і вертольотами усіх видів авіації, обладнаними

комплексами РЕП, що складаються з устроїв створення активних, пасивних

перешкод і застосування помилкових цілей. На початку 60-х рр. у США

засобами РЕП були в основному оснащені стратегічні бомбардувальники В-52.

Проте під час початою США війни у В'єтнамі цією технікою оборудовалися у

терміновому порядку літаки тактичної авіації, потім - палубної й армійської

авіації. Крім того, за рубежем застосовуються спеціальні літаки РЕБ,

призначені для розвідки і подавлення РЕЗ із зон і бойових порядків

нападаючої авіації для утаєння напрямку головного удару авіації і складу

ударного угруповання. Літаки ВПС і авіації ВМС обладнані в основному

контейнерними засобами РЕП індивідуального захисту, призначеними для

подавлення РЕЗ керування зброєю - зенітними ракетами й артилерією, і

групового захисту для подавлення РЛС виявлення, цілевказівки і наведення,

радіозв'язку керування зенітними ракетами і винищувальною авіацією.

Стратегічні бомбардувальники типу В-52, В-1, FB-111, «Міраж»-1У мають:

засоби активних що маскують і імітують, перешкод; автомати для викидання

ДРВ і ІЧ пасток; ракети з ДРВ, що вистрілюються вперед за курсом літака;

станції попередження про опромінення літака радіолокаційними й

інфрачервоними засобами і наведенні ракет; станції попередньої

радіорозвідки. Так, наприклад, комплекс РЕБ літака В-52 складається з

устроїв, спроможних виявляти і подавляти засоби радіолокації і радіозв'язку

в діапазоні 30-10900 МГц. До складу комплексу входять: дві-три станції, що

маскують і імітують, перешкод ALQ-117 і ALQ-122, призначені для подавлення

РЛС ЗРК і ЗА, станцій перехоплення і прицілювання літаків-винищувачів; одна-

две станції перешкод ALQ-71, -72; три автомати ALE-24 для викидання ДРВ, ІЧ

пасток і ПОВ, а також приймач радіорозвідки і приймач попередження про

радіолокаційне опромінення (ППРО); два ALR-18 (-19, -20) і один APR-36;

приймачі інфрачервоного випромінювання ALR-21, -23 для попередження

екіпажів про пуск по літаку ракет. Крім того, він може застосовувати ракети

- помилкові цілі типу SCAD, обладнані устроями створення активних і

пасивних перешкод РЛС, і ракети-пастки ADR-8A, що запускаються пусковими

установками ALE-25. На борту літак може мати також чотири радіолокаційних

(«Куэйл»), біля 100 пасток і 1000 пачок ДРВ. Стратегічний бомбардувальник

В-1 обладнаний комплексною системою РЕБ, призначеної для розвідки і

подавлення РЕЗ, що працюють у діапазоні радіочастот від 50 до 18000 МГц.

Система складається зі станцій активних радіоперешкод ALQ-161, автоматів

ALE-29, станцій радіорозвідки і попередження екіпажа про радіолокаційне

опромінення літака і про пуск по ньому ЗУР. Літак може також застосовувати

противо-радіолокационные ракети «Стандарт ARM». Його ЕПР знижена у 20-50

разів у результаті надання обтічної форми і застосування матеріалів, що

поглинають енергію ЕМВ. Ударна тактична авіація, основу якої в об'єднаних

ВПС НАТО складають літаки F-111, «Ягуар», F-4, -15, -16, «Торнадо»,

обладнаний ППРО, контейнерами з апаратурою активних перешкод РЛС типу ALQ-

72 (ALQ-119, ALQ-131), станціями перешкод ІЧ засобам ALQ-123; автоматами

ALE-29 для выбрасывания ІЧ помилкових цілей-пасток і ПОВ. Літаки і

вертольоти армійської авіації НАТО обладнані апаратурою виявлення радіо-,

ІЧ і лазерних випромінювань (типу APR-39, -44, ALR-46, AAR-38, ALQ-156. AVR-

2); станціями перешкод РЛС типу ALQ-I31 (-162, -165); устроями створення

перешкод ІЧ засобам ALQ-107 (ALQ-132, -144, -147); автоматами м-130 для

выбрасывания ДРВ, ІЧ помилкових цілей і ПОВ. Спеціальні літаки РЕБ

обладнані засобами РЕР і РЕП, спроможними виявляти і подвляти практично всі

типи РЕЗ військ ППО (додатки 7.8). Так, літак РЕБ ЕВ-57 обладнаний засобами

pадиорозвідки і перешкод РЛС виявлення повітряних цілей і керування

бойовими засобами військ ППО. У числі засобів радіорозвідувальні приймачі

APR-9B. -13, -14, -26, -27; станції активних радіоперешкод РЛС ALT-6, -14

або ALQ-71, -72; автомати ALE-2. Більш удосконалений літак РЕБ типу ЕВ-66В

може нести 4-5 передавальників радіоперешкод сантиметрового і дециметрового

діапазонів хвиль ALT-15, -16, ALQ-18, QRC-279A, що перекривають діапазон

від 30 до 10760 МГц; автомати ALE-24, -25 для викидання РВ і ІЧ пасток; 5

радіорозвідуваьних приймачів APR-9, -14, -25, -26; радіопеленгатор ALA-6 і

аналізатор радіосигналів АРА-74. Літаки ЕВ-57 і ЕВ-66В зняті з озброєння і

переведені в резерв. Для заміни ЕВ-66, що показали низьку ефективність у

В'єтнамі, у США створений літак РЕБ EF-111A, обладнаний комплексом, що

складається з засобів перешкод РЛС дальнього виявлення, наведення і

цілевказівки, а також керування ЗРК і ЗА. У складі комплексу 10 станцій

шумових і відповідних радіоперешкод, у тому числі для групо-вий (ALQ-99E) і

індивідуальної (ALQ-123, -131, -137) захисти літаків; автомат ALE-40;

система РТР ALR-62 для виявлення сигналів РЛС, по-передження про

опромінення літака і наведення станцій радіоперешкод; апаратура аналізу

радіосигналів і керування засобами РЕП. Техніка РЕП масою 2721,5 кг

встановлена у фюзеляжі, що дозволяє зберегти високі льотно-тактичні

характеристики літака, завдяки чому він може діяти не тільки в зонах, але й

у бойових порядках ударної авіації. Апаратура РТР змонтована в контейнерах.

Керування засобами радіорозвідки і РЕП літака CF-111A може здійснюватися

автоматично - бортовим ЕОМ, полуавтоматично або вручну оператором. У

автоматичному режимі ЕОМ управляє пошуком, визначенням типів і ступеня

небезпеки РЕЗ, вибором засобів РЕП для їхнього подавлення.

У напівавтоматичному режимі пошук цілей провадиться ЕОМ, а всім інші

операцією-оператором. У ручному режимі керування засобами РЕП здійснюється

оператором. При польоті літака в зоні над своєю територією його засоби

активних радіоперешкод можуть подавляти одночасно декілька наземних РЛС на

дальності 175-200 км від лінії бойового зіткнення військ сторін. До

середини 1987 р. у складі ВПС США було 36 таких літаків. По підрахунках

закордонних спеціалістів, застосування літаків РЕБ групового захисту може

знизити втрати ударної авіації від впливу винищувачів на 70%, від зенітних

ракет - на 30%. Можливості по розвідці і подавленню РЕЗ систем ППО значно

розширюються після розробки дистанційно пілотованих літальних апаратів

(ДПЛА), що подають собою безпілотні літаки, планери і керовані ранети. У

радіоелектронній боротьбі вони використовуються для розвідки РЕС,

цілевказівки, ретрансляції сигналів, розсіювання ДРВ, викидання ППО,

створення активних поляж, виконання демонстративних дій і інших задач.

Управляються вони по лініях телекерування або інерціональними навігаційних

засобів, причому по радіо можуть одночасно управлятися декілька десятків

ДПЛА. Безпілотні літаки (БЛ) РЕБ, розроблені за рубежем, у порівнянні з

пілотованими літаками мають більш високі маневрені можливості, підвищеною

міцністю й оперативністю, можуть застосовуватися в районах, щільно що

захищаються засобами ППО, в осередках радіоактивного зараження, в особливих

умовах видимості й обстановки , що швидко змінюються, не потребують

дорогих аеродромів Застосовувані при будівництві БЛ пластмаси, скловолокно

і РПМ знижують (до 0,1 м2) ЕПР, зменшують видимість. За рубежем рахується,

що наприкінці 80-х рр. БЛ стануть одним із масових засобів повітряного

нападу в бойових діях на європейських ТВД, де сконцентрована найбільша

кількість засобів ППО. Велика кількість безпілотних літаків є в США. Тільки

одна американська фірма «Теледайн Рейан» робить 24 модифікації БЛ типу AQM-

34, частина з яких використовується для розвідки і подавлення РЕЗ.

Мал.2. Безпілотні літаки РЕБ а - AQM 3411. 6 - YQM 98A. в - «Пейв Тайгер».

Вага модифікації AQM-34 запускаются з cамолетов BDC-130, що виконують

функції літака-носія БЛ, повітряного центру керування і передача даних. БЛ

управляються по радіокомандам або по програмах, уведеним до запуску в їх

бортові ЕОМ. Після виконання завдання БЛ направляються в призначені райони,

де здійснюють посадку за допомогою парашута або підбираються в повітрі

спеціально обладнаними вертольотами. Безпілотний літак AQM-34V може нести

два підкрильових контейнери по 230 кг з автоматами ALE-38. У його носовій

частині встановлено п'ять станцій шумових радіоперешкод, спроможних

працювати у діапазоні від 800 до 3000 МГц, і апаратура РТР. Керування БЛ

здійснюється радіосистемою ЛР5, що складається з маяка-відповідача,

приймача команд і передавача телеметричесних даних. Безпілотний літак BQM-

34F обладнаний станцією перешкод РЛС ППО Одна з модифікацій БЛ типу AQM-34H

застосовувалася у В'єтнамі для створення активних перешкод радіолокації

Безпілотний літак «Прайсрс»-2 обладнаний комплексом РЕП, що складається з

радіорозвідувального приймача, устрої опрацювання даних, ПП потужністю 20

Вт, керованого командами з наземного пункту. Комплекс може автоматично

виявляти роботу РЕЗ, настроюватися на частоту що подавляється засобу і

випромінювати перешкоди в діапазоні від 30 до 300 МГц. У 1983 р. у США

розроблений малогабаритний БПЛА «Пейв Тайгер», призначений для пошуку,

поразки РЛС наведення ЗУР і ЗА, а також дезориєнтування системи ППО для

полегшення її подолання ударними літаками. Його маса не перевищує 115 кг,

швидкість 185 км/ч, час польоту біля 10 ч. Запускается з наземного

стартового комплексу, що містить 15 пускових контейнерів. На думку

командування американських ВПС, масоване застосування ДПЛЛ «Пейв Тайгер» у

бойових діях на європейських ТВД дозволить різко скоротити кількість

бортових засобів РЕП, установлюваних на ударних літаках при прориві системи

ППО, і спеціальних літаків РЕБ, що забезпечують дію тактичної авіації

Безпілотні літаки розвідки і РЕБ розроблені за рубежем, успішно

застосовувалися на вченнях або локальні війни (у ФРН-«Тукан», у

Великобританії - «Стабилайт», у Ізраїлі-«Мастиф» і «Скаут», у Италии-

«Андромета»). Їхня крейсерська швидкість 100-180 км/ч, висота бойового

застосування 1-3 км, тривалість польоту 3-4 ч. По масі ДПЛА підрозділяють

па тяже1ыс (понад 1500 кг), середні (від 100 до 1500 кг) і малі (до 100

кг).

Безпілотні літаки можуть діяти в зонах над своєю територією, у бойових

порядках ударної авіації або по самостійним маршутам. Безпосередньо перед

нальотом ударної авіації БЛ можуть викидати на парашутах ПОВ і ДРВ для

утворення смуг, у яких можуть непомітно чинити політ пілотовані літаки. Під

час нальоту ударної авіації вони можуть застосувати передавачі перешкод, що

ведуть по швидкості, (ПУП) для крадежу ракет із ГСН, засоби світлового

подавлення РЕЗ (ССП), а також ретрансляційні передавачі перешкод (РПП) для

боротьби з ІЧ, телевізійними й оптико-електронними засобами наведення

противолітвльної зброї. Використовувані в якості помилкових цілей БЛ

відривають на себе самонавідні ракети і дезорієнтують операторів РЛС, що

знижує бойові можливості системи ППО супротивника, утрудняє дія систем

керування зенітними засобами і винищувальною авіацією. Американські й

ізраїльські агресори застосовували безпілотні літаки РЕБ у бойових діях у

Юго-Восточної Азії і на Ближньому Сході. Тільки у В'єтнамі вони зробили

Страницы: 1, 2, 3, 4