Ценообразованием также занимается отдел по закупке. На различные товары, в зависимости от затрат на их доставку, хранение и др., ставиться различная наценка, которая делится на цены для определенных сегментов: крупнооптовый, оптовый и базовый. Также на эти ценовые категории может быть установлен процент.

Поскольку заказ товара происходит только при уменьшении товарного запаса, то отдел закупки занимается и постоянным контролем за наличием товара.

Дальнейшее движение товара идет со склада.

Поскольку товар заказан, поставщик устанавливает сроки его доставки и занимается доставкой. Приемкой, складированием и комплектацией товара занимаются склады.

Поскольку ТО «Русь» содержит довольно широкий ассортимент, то, соблюдая санитарно-эпидемиологические правила, все товары хранятся на разных складах. Всего таких складов 4:

- 1 склад - бакалейная и кондитерская продукция;

- 2А склад - молочная, колбасная, мясная продукция, полуфабрикаты;

- 5А склад - консервация,

- 5 склад - тендер

Склады имеют большую площадь, удобные подъездные площадки, что обеспечивает эффективную работу фирмы. К тому же имеется собственный железнодорожный путь.

Следующий этап движения товара походит через организацию его продажи.

Для удобства покупателей иметься выставочный зал, где представлен наиболее полный ассортимент товаров.

Но поскольку через выставочный зал проходят прямые продажи без заключения договора и в наличные расчет, то также продажами, но уже юридическим лицам, занимается отдел продаж.

Основная работа отдела продаж заключается в поиске потенциальных клиентов, заключение с ними договора поставки и дальнейшая работа.

Важным звеном в осуществлении товародвижения является отдел логистики и доставки, который осуществляет доставку товара клиентам, а также (в некоторых случаях) доставку от производителя.

Именно отдел логистики рассчитывает расходы по доставке товаров и выставляет требования к минимальным партиям.

2.2 Анализ расходов по доставке на предприятии

Расчет расходов по доставке

Чтобы рассмотреть на конкретном примере расчет расходов по доставке возьмем конкретный маршрут доставки на 1 машине, который схематично изобразим на рис. 6:

Рисунок 6 - Маршрут движения

Чтобы рассчитать расходы по данному маршруту воспользуемся формулой:

СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ = ТАРИФНАЯ СТАВКА • ВРЕМЯ +РАСХОДЫ НА БЕНЗИН

Тарифная ставка составляет: на собственных машинах предприятия - 140 руб./час; на наемных машинах - 200 руб./час.

Общее время, которое затрачено на весь маршрут будет составлять время проезда от точки до точки плюс время простоя в каждой точке. Итого:

(20 мин + 30 мин + 15 мин +25 мин +30 мин + 20 мин + 40 мин)+ 1 ч 40 мин = 4 ч 20 мин

Расходы на бензин рассчитаем по следующей формуле:

РАСХОДЫ НА БЕНЗИН = РАССТОЯНИЕ • СТОИМОСТЬ 1 Л БЕНЗИНА •РАСХОД/1 КМ

Нам известно, что общее расстояние составило 25 км, стоимость бензина на 2008 г. - 19,7. Далее нам необходимо знать расход бензина на 1 км.

Существуют нормы расходы бензина по маркам машин:

На ГАЗ - 17 л на 100 км

На ЗиЛ - 35 л на 100 км.

Рассчитаем расход бензина на 1 км методом пропорции:

По ГАЗу - 100 км - 17 л

1 км - х л

17

отсюда х = ----- = 0,17 л/км

100

По ЗиЛу - 100 км - 35 л

1 км - х л

35

отсюда х = ------ = 0,35 л/км

100

РАСХОДЫ НА БЕНЗИН (По ГАЗу) = 25 • 19,7 • 0,17 = 83,73 руб.

РАСХОДЫ НА БЕНЗИН (По ЗиЛу) = 25 • 19,7 • 0,35 = 172,4 руб.

Далее мы можем рассчитать стоимость доставки:

По ГАЗу

На собственной машине:

СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ = 140 р • 4,2 + 83,73 р = 671,73 руб.

На наемной машине:

СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ = 200 р • 4,2 + 83,73 р = 923,73 руб.

По ЗиЛу

На собственной машине:

СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ = 140 р • 4,2 + 172,4 р = 760,40 руб.

На наемной машине:

СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ = 200 р • 4,2 + 172,4 р = 1012,40 руб.

Расчет рентабельности поставки

Различные поставки бывают на различные суммы. Иногда поставка одному клиенту достигает нескольких тонн, но имеет меньшую прибыль, чем поставка клиенту с небольшим тоннажом, но большей прибылью. Чтобы знать выгодна поставка или нет рассчитывают ее рентабельность.

Для этого применяют следующую формулу рентабельности:

прибыль

Р = ------------------ х 100 %

товарооборот

Рассчитаем рентабельность поставки 1 клиенту. Известно, что оборот составил 3772,7 руб., а прибыль от данной поставки 257,43 руб.

РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ = (257,43 ч 3772,7)•100 = 6,82 %

Расчет рентабельности данной поставки нам показывает количество прибыли, приходящейся на 1 руб. оборота. Отсюда мы можем сделать вывод о том, что данная поставка имеет небольшую рентабельность.

Анализ расходов по доставки за год.

Сделаем анализ расходов по доставке за год, для этого берется отчетный год - 2008, и предшествующий - 2007 г.(табл. 3).

Чтобы сравнить расходы необходимо рассчитать темп роста, цепные темпы роста, базисные темпы роста, а также рассмотреть оборот в сопоставимых ценах.

1) Рассчитаем темп роста, для этого отчетный год разделим на предшествующий и полученную сумму умножим на 100 % (111800/96640х100).

2) Рассчитаем оборот в сопоставимых ценах, для этого товарооборот разделим на индекс цен (3798,73/1,01).

3) Рассчитаем цепные темпы роста. Затраты текущего месяца разделим на затраты предшествующего и умножим на 100 % (100100/96640х100).

4) Рассчитаем базисные темпы роста. Затраты текущего месяца по сравнения с начальным месяцем года умноженное на 100 (110400/96640х100).

Из проведенного анализа можно сделать вывод об увеличении расходов за 2008 г. на 25,7 % , а в 2007 г. лишь на 14 %. Поскольку, как видно, в целом увеличился оборот, причем не только за счет увеличения индекса цен, то такое увеличение расходов вполне оправдано.

Также из проведенного анализа видно, резкое увеличение темпов роста расходов, которое не связано с оборотом, что объясняется увеличением цен на бензин в 2008 г.

В целом можно сказать, что расходы по доставке увеличивались с повышением товарооборота. Если в 2007 г. на 2399,15 тыс.руб. оборота было 96640 руб. затрат, то в 2008 г. - 3798,73 тыс.руб. оборота пришлось 111800 руб. затрат по доставке. Также расходы по доставке напрямую связаны с различными факторами.

Таблица 3 - Анализ расходов по доставке

Факторы, влияющие на расходы по доставке:

1. Один из главных факторов, влияющих на расходы по доставке является сезон года. Поскольку, в зависимости от времени года меняется уровень расхода бензина. Так, в зимние месяцы расход на бензин больше, поскольку приходиться разогревать машины перед началом работы. В период весеннего таяния снегов, когда на дорогах слякоть и грязь, часто машины застряют или подолгу стоят в пробках.

2. Уровень товарооборота, который соответственно зависит от спроса и предложения. А так же, оказывается социальный фактор - праздники, сезонные продажи (например, повышенный спрос на сахарный песок в июне-июле), социальное положение населения и т.д.

3. Время простоя на дорогах и в точках доставки.

4. Уровень цен на бензин (например, резкое подорожание бензина летом 2008 г.).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Роль оптовой торговли предусматривает её активное участие в обеспечении устойчивой реализации товаров потребителям. Предприятия оптовой торговли контролируют полноту ассортимента в магазинах обслуживаемой зоны, добиваясь постоянного наличия в продаже товаров, имеющихся на складах, участвуют совместно с промышленностью в рекламных мероприятиях.

В условиях современной жесткой конкуренции, особенно в оптовой сфере, необходим постоянный контроль за ассортиментом, ценами, качеством работы. Эффективная работа возможна только при слаженной работе различных отделов, отвечающих за разные звенья цепи товародвижения. При наличии возможных неполадок в работе определенного отдела в первую очередь не должны создаваться какие-либо помехи в общей работе фирмы.

Покупатели сегодня имеют довольно широкий выбор поставщиков, которые предлагают один и тот же товар. Чтобы завоевать покупателя применяются гибкие условия работы, которые наиболее выгодны для него. Что позволяет также быстро реагировать на какие-либо изменения в работе или на рынке.

Только в условиях конкуренции формируется уровень цен и уровень сервиса, выгодный и той и другой стороне. Цены учитывают интересы двух сторон и конъюнктуру рынка, который последнее время активно реагирует на уровень сервиса.

Доставка товаров к месту потребления играет довольно большую роль в товародвижении, поскольку является не только важным звеном, но достаточной статьей расходов организации.

Иногда рассмотрение всей логистической цепи позволяет подробнее рассмотреть процесс товародвижения и сделать конкретные выводы о ее достатках или недостоинствах, что соответственно приводит к мнению о расходах на доставку товаров и факторах, от которых они зависят. Если расходы на доставку зависят от цены поставки, то необходимо принять решение о цене в пользу уменьшения расходов. Чтобы подробнее узнать о выгоде поставки проводят расчет рентабельности, которая показывает уровень прибыли приходящейся на 1 руб. оборота.

Расходы на доставку также зависят от многих социальных и природных факторов, которые необходимо учитывать при планировании или в начальном этапе рассмотрения доставки. Ведь, неправильный ориентир на один из факторов может привести только к увеличению расходов, тогда как главной задачей любой фирмы является получение максимальной прибыли и минимальные расходы для ее получения.

Именно поэтому первой задачей можно считать информационное обеспечение товародвижения, которое представляет собой деятельность по прогнозу, переработке, учету и анализу информации и является инструментом интеграции элементов системы логистического управления, и проектирование перевозочного процесса.

В различных организациях также по-разному учитываются расходы, которые могут либо учитываться в себестоимости, либо списываться как издержки обращения. Также расходы на доставку, в зависимости от заключенного договора, могут относится как за счет поставщика, так и за счет покупателя.

При практическом рассмотрении расходов на доставку товаров на примере фирмы ООО «Русь», были показаны на примере, как рассчитываются расходы, а также факторы, от которых они зависят. Было проведено сравнение по разным видам автотранспорта, а также по разным годам, проведен сравнительный анализ, который показал причины увеличения или уменьшения расходов в разных месяцах, зависимость от объема товарооборота. Также была дана оценка рентабельности 1 поставки.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бочаров, В.В. Финансовый анализ / В.В. Бочаров. - СПб.: Питер, 2005. - 340 с.

2. Гиляровская, Л.Т. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности / Л.Т. Гиляровская, Д.В. Лысенко, Д.А. Ендовицкий. - М.: Велби. 2006. - 240 с.

3. Ковалев, В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / В.В.Ковалев, О.Н. Волкова. - М.: Велби. 2002. - 272 с.

4. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия АПК / Г.В. Савицкая. - Минск: Новое Знамя. 2006. - 495 с.

5. Хваткин, Н.Г. Экономика оптовой торговли продовольствием / Н.Г. Хваткин. - М.: Эксмо. 2007. - 452 с.

6. Грибков, А.Ю. Расчет топлива и ГСМ / А.Ю. Грибков. - М.: Омега Л. 2006. - 260 с.

7. Герасимова, В.Д. Анализ и диагностика производственной деятельности предприятий / В.Д. Герасимова. - М.: Кнорус. 2008. - 450 с.

8. Дроздов, В.В. Экономический анализ: Практикум / В.В. Дроздов. - СПб.: Питер. 2006. 280 с.

9. Бачурин, А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия / А.А. Бачурин. - М.:Академия. 2007. - 360с.

10. Голиков, Е.А. Оптовая торговля. Менеджмент. Маркетинг. Логистика. Финансы. Безопасность / Е.А. Голиков. - М.: Экзамен. 2003. - 290 с.

11. Кристофер, М. Логистика и управление цепочками поставок / М. Кристофер. - СПб.: Питер. 2004. - 342 с.

12. Неруш, Ю.М. Практикум по логистике / Ю.М. Неруш. - М.: Велби, Проспект. 2008. - 365 с.

13. Вельможин, А.В. Теория организации и управления автомобильными перевозками: Логистический аспект формирования перевозочных процессов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - Волгоград: Политехник. 2001. - 360 с.

14. Вельможин, А.В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками /В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - Волгоград: Политехник. 2000. - 265 с.

15. Миротин, Л.Б. Логистика для предпринимателя / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев. - М.: Инфра-М. 2002. - 370 с.

16. Сербиновский, Б.Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта / Б.Ю. Сербиновский, Н.Н. Фролов, Н.В. Напхоненко, Л.И. Колоскова, А.А. Напхоненко. - М.: Март. 2006. - 495 с.

17. Чуев, И.Н. Экономика предприятия / И.Н. Чуев, Л.Н, Чечевицына. - М.: Дашков и Ко. 2003. - 415 с.

18. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Г.В. Савицкая. - М.: Инфра-М. 2003. - 400 с.

19. Гаджинский, А.М. Логистика / А.М. Гаджинский. - М.: Дашков и Ко. 2003. - 408 с.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7