Выводы по анализу

Перспективы развития туризма и экономического благополучия в городе

Место для основания города было выбрано с учетом традиционных русских принципов размещения крепостей, принимавших во внимание стратегические, градостроительные и экономические качества ситуации. Созданная на пересечении сухопутной и водной магистрали, Ивангородская крепость была неприступна со всех сторон, держала под контролем Нарву и могла составить конкуренцию Прибалтийским городам, где торговля была монополизирована Ганзой.

С той поры прошло более 500 лет, однако, и сегодня местоположение города имеет важное стратегическое значение, удобное для экспортно-импортной торговли, туризма и развития промышленности.

Город находится на международной трассе Санкт-Петербург - Таллинн (Е20), которая является составляющей частью транзитных коридоров VIA Viroonia (Петербург - Ивангород - Нарва - Таллинн - Стокгольм - Скандинавия) и VIA Hanseatika (Петербург - Ивангород - Нарва - Тарту - Калининград - Гданьск - Берлин - Гамбург) . Ивангород равноудален от трех балтийских столиц : Санкт-Петербург, Таллинн и Хельсинки.

Через город проходит Октябрьская железная дорога. Территории большинства промышленных предприятий находятся на юге центральной части города, вдоль железной дороги, образуя организованный промышленный район с полной инфраструктурой. Пустующие здания предприятий можно использовать для организации новых производств. Наличие в городе свободных земель под промышленную застройку также дает возможность для строительства новых крупных (средних) производств или на расширение сети терминалов для внешнеэкономической деятельности.

Организовывать производства в Ивангороде выгодно эстонским предпринимателям, реализующим свои товары в России, так как, во-первых, при провозе товаров через границу необходимо платить двойные таможенные пошлины, что сразу повышает стоимость продукции, во-вторых, энергоносители в России дешевле, чем в Эстонии и, в-третьих, стоимость арендной платы за помещение и землю в Ивангороде ниже, чем в Санкт-Петербурге и его пригородах.

Ивангород привлекателен для развития туризма, особенно международного и внутреннего. Богатое историческое прошлое, жемчужина архитектуры оборонительного зодчества, уникальные коллекции русских художников, сохранившаяся промышленная архитектура XIX века, необычная для равнин Северо-запада России природа - находящийся в самом городе каньон реки Наровы с порогами, наличие в городской черте водохранилище с красивыми берегами, пригодная для судоходства Нарова - все это создает отличные предпосылки для развития туризма как познавательного, исторического, так и курортно-рекреационного.

Близость границы должна обуславливать развитие города в трех направлениях или трех «Т»: Торговля, Транзит, Туризм, а также сопутствующих им производств.

Инфраструктурный потенциал

Город находится на международной трассе как автомобильной, так и железнодорожной, имеет удобные транспортные развязки.

Ивангород находится вдоль самой границы, поэтому, здесь доступна дешевая эстонская мобильная связь.

Наличие муниципального фонда координации развития и поддержки малого предпринимательства создает хорошие условия для развития малого бизнеса.

Демографический потенциал

Численность населения Ивангорода (около 12 тысяч) сохраняется в городе, практически, без изменений на протяжении долгого периода времени, в основном, за счет приезжих. Структура населения стабильна, однако без въезда в город демографический потенциал будет уменьшаться.

Трудовой потенциал.

Развитие в городе крупных производств будет сдерживаться недостатком рабочей силы, но у жителей города достаточно высокий интеллектуальный уровень, что при соответствующей подготовке можно использовать на небольших высокотехнологических линиях, на развитие которых город и будет ориентироваться.

Горожане видят предпосылки для развития в использовании геополитического положения Ивангорода: это и развитие трех «Т»: Торговля, Транзит, Туризм, и создание экспортно-ориентированных предприятий, и развитие новых технологий, с учетом международной кооперации.

Основные проблемы развития туризма и социально-экономического развития г.Ивангорода

«ГОРОД ИВАНГОРОД» Экономическая база муниципального образования очень слаба, об этом свидетельствует уровень финансового состояния предприятий, в общей своей массе работающих в убыток и обремененных долгами. Как следствие экономических проблем - низкий уровень жизни. Ивангород в Ленинградской области занимает предпоследнее место (28 из 29) по уровню средней заработной платы и 24 по уровню бюджетного обеспечения на душу населения по доходам. По причине экономической несостоятельности городской бюджет постоянно находится на дотациях и субсидиях из областного бюджета. Уровень дефицита муниципального бюджета в 2001 году достиг 58 процентов. И даже тот рост, который наметился в последние годы в экономике: прирост ВВП в 2000 году по сравнению с 1999 г. составил 27,7 %, прибыль малых предприятий в последнем отчетном году составила 54,9 % от 1998 года, не улучшает экономической ситуации в городе, а характеризует, на наш взгляд, общее состояние экономики страны.

Социальная сфера также финансируется из местного бюджета, поэтому на ее содержание выделяется только необходимый минимум, что опять же не позволяет удовлетворить все запросы и потребности и значительно препятствует развитию туризма.

Таким образом, ключевая проблема города - слабая экономика и, как следствие - бюджетная несостоятельность

Краткие итоги анализа

Ивангород привлекателен для развития туризма, особенно международного и внутреннего. Богатое историческое прошлое, жемчужина архитектуры оборонительного зодчества, уникальные коллекции русских художников, сохранившаяся промышленная архитектура XIX века, необычная для равнин Северо-запада России природа - находящийся в самом городе каньон реки Наровы с порогами, наличие в городской черте водохранилище с красивыми берегами, пригодная для судоходства Нарова - все это создает исключительные предпосылки для развития туризма в этом городе.

2.4 Рекомендации по улучшению ситуации на туристическом рынке малых исторических городов России

Как показали предыдущие исследования, туристический потенциал малых исторических городов необычайно велик. Однако отсутствие информации и о большинстве из них (тех, что не входят в Ассоциацию малых исторических городов России), слабо развитая туристическая инфраструктура, сводит на нет всю их историческую ценность. Поэтому в настоящем пункте мы постараемся дать объективные рекомендации по улучшению ситуации на туристическом рынке малых исторических городов России.

Анализ российского и зарубежного законодательства в сфере туризма позволяет выявить положения, которые в российских нормативных актах, регулирующих туристскую деятельность, ранее не рассматривались, а именно: создание системы гарантий выполнения туристской программы, разработка квалификационных требований для профессиональных туристских кадров и включение их в нормативы лицензирования туристских фирм, разработка положения об ответственности за недостоверность рекламы туристских услуг.

Важной задачей государственного регулирования является упорядочение отношений собственности в сфере туристских услуг. Следует отметить приоритетность частной формы собственности в развитии регионального туризма ?19? . Именно малое и среднее предпринимательство ориентировано на оптимизированное использование имеющихся ресурсов, высокую степень ответственности госвласти за эксплуатацию туристских возможностей территории.

Государственные предприятия, как правило, оказываются менее прибыльны, чем частные, имеют более низкую эффективность, обладают слабой восприимчивостью к инновациям и неоправданно большим управленческим аппаратом. Т.е. необходимо налаживать систему, где роль государства сводится к развитию социальной и институциональной инфраструктуры туризма.

Необходимо, чтобы государство, создало стимулирующие условия для частного бизнеса, что позволит без существенных финансовых затрат добивается двоякой цели: роста экономики и доходной части бюджета, с одной стороны, и развития регионального туризма и его инфраструктуры - с другой. Хотя, в целом, эта тенденция уже была нами замечена как осуществляемая на государственном уровне.

Многими исследователями особо важным для регионального туризма признается его программно-целевое развитие. При этом отмечается приоритетность государственной налоговой, кредитной и финансовой поддержки туристского предпринимательства, связанной с вложением значительных государственных средств (кредитные льготы, субсидии, освобождение от налогов, пошлин и т.д.). Сегодня, согласно Крутику А.Б., вполне можно сделать вывод о нецелесообразности применения таких убыточных форм поддержки в современных российских условиях ?20?.

Согласно В.Ю.Островской, ведущая роль должна принадлежать более эффективным экономическим формам государственной поддержки, в частности налоговым кредитам, налоговому и таможенному льготированию, организации целевых инвестиционных фондов, государственным гарантиям по кредитам и лизинговым операциям, а также льготному арендному использованию государственной собственности ?21?.

Структурные перемены в современной отечественной экономике позволяет говорить о необходимости кардинальной структурной перестройки регионального туризма в малых исторических городах, в первую очередь, путем изменения приоритетов - перехода от исключительной ориентации на элитарный туризм к развитию массовых видов туризма.

Исследование туристской индустрии и рынка туруслуг и предпочтений потребителей позволило выявить приоритеты в развитии регионального туризма по видам и формам реализации туристских услуг. Мы решили систематизировать полученные в рамках настоящего исследования данные и представить их и рекомендации в виде таблицы (Таблица 2).

В целом, в этой таблице описываются способы решения проблем, выявленных в ходе исследовании, решение которых позволит отечественному туризму стать более развитым и позволили малым историческим городам улучшить свое материальное положение.

Основные предложения по развитию регионального туризма со стороны государства ориентированы, прежде всего, на:

1. Развитие социальных программ в туризме в малых исторических городах, развитие учебных туров (специализированный туризм), культурно-массовых программ (событийный туризм);

2. Стимулирование развития инфраструктуры туризма и туристских услуг в малых исторических городах;

3. Поддержку материально-технической базы туризма в малых исторических городах;

4. Реставрацию и ремонт культурно-исторических памятников в малых исторических городах;

5. Развитие туристской бизнес-среды (сотрудничество с научными организациями, стимулирование туристского бизнеса в малых городах и районах) в малых исторических городах;

6. Организацию информационной поддержки туристских объектов

регионального значения в малых исторических городах;

7. Развитие объединений и ассоциаций предпринимателей в туризме и его инфраструктуре в малых исторических городах.

Таблица 2

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5