|
| |
|Износ наружной поверхности фланца. До диаметра менее 139,96 мм. |
|Устраняют накаткой (шаг сетчатой накатки 1,2 мм) или наплавкой с последующей |
|обработкой до размера по рабочему чертежу. |
| |
|Биение торцовой поверхности фланца. |
|Устраняют протачиванием ее "как чисто", выдерживая толщину фланца не менее 11 мм. |
|Изношенные шпоночные и маслогонные канавки восстанавливают наплавкой с последующей |
|обработкой до размера по рабочему чертежу. |
| |
|Изношенное отверстие под подшипник. |
|Восстанавливают постановкой ДРД. При этом коленчатый вал устанавливают на |
|токарно-винторезный станок, используя в качестве базовых поверхностей шейки под |
|распределительную шестерню и пятую коренную, растачивают отверстия до диаметра |
|60,0(0,060 мм, запрессовывают ремонтную втулку до упора и растачивают ее до размера |
|по рабочему чертежу. |
| |
|Износ коренных и шатунных шеек. |
|В пределах ремонтных размеров устраняют перешлифовкой и последующей полировкой под |
|один из них. |
|Уменьшение диаметра шеек коленчатого вала ЗИЛ-130 при обработке под ремонтные |
|размеры происходит на величину 0,25; 0,50; 0,75; 1,0; 1,5. |
|Шлифование шеек производят на круглошлифовальных станках 3А432 шлифовальными кругами|
|для стальных валов 15А 40 ПСТ1Х8К, для чугунных - 54С 46СМ28К, размером ПП |
|900(30(305. |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |
|Рекомедуемые режимы резания: |
|скорость вращения шлифовального круга 25…30 м/с; |
|коленчатого вала 10…12 м/мин для шатунных шеек и для коренных шеек 18…20 м/мин; |
|поперечная подача шлифовального круга 0,006 мм. |
|При шлифовании необходимо выдержать радиус галтелей и не увеличивать длину шатунных |
|шеек. |
|Первоначально шлифуют коренные шейки после установки вала в центрах станка фланцем к|
|задней бабке. |
|Забитость центровых отверстий устраняют проточкой фасок на токарно-винторезном |
|станке с использованием в качестве базовых поверхностей шейки под шестерню и |
|наружный диаметр фланца. |
|При шлифовании шатунных шеек вал устанавливают в центросмесители, обеспечивая |
|совмещение оси данной шатунной шейки с осью станка (радиус кривошипа для ЗИЛ-130 - |
|47,50 ( 0,08 мм). Шлифование ведут, начиная с первой шейки, для шлифования следующих|
|шеек вал поворачивают вокруг оси на соответствующий угол (вторую и третью шейки по |
|отношению к первой на 90( ( 10, четвертую на 180( ( 10). |
|Все коренные и шатунные шейки должни иметь один размер. На переднем противовесе |
|коленчатого вала ставят клеймо с указанием ремонтных размеров коренных (Р1к…Р3К) и |
|шатунных (Р1Ш…Р5Ш) шеек. Острые кромки фасок масляных каналов коренных и шатунных |
|шеек притупляют шлифовальным конусным абразивным инструментом, используя |
|пневматическую сверлилку. |
|Для получения необходимой шероховатости поверхности шейки подвергают |
|суперфинишированию на станке типа 2К34, время около 1 минуты. |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |
|Применяемые бруски: |
|белый электрокорунд марки ЛОЗ-3 сечением 20(20. В последнее время необходимую |
|шерохотоватость поверхности получают выглаживанием алмазным или твердосплавным |
|инструментом. Так, после наплавки шеек коленчатого вала под флюсом АН-348А с |
|добавкой легирующих элементов чистовое шлифование заменяют выглаживанием гладилкой |
|из материала Т30К4, что позволяет повысить производительность труда на 30 %. Режимы |
|обработки: |
|радиус гладилки 3,5…4,5 мм; |
|усилие прижима 400…600 Н; |
|подача 0,07…0,11 мм/об; |
|скорость выглаживания 45…70 м/мин; |
|охлаждение масло МС-20. |
|Шейки валов, вышедшие за пределы последнего ремонтного размера, восстанавливают |
|наплавкой под слоем флюса АН 348А проволокой Нп - 30ХГСА с последующей |
|нормализацией, обточек шеек, упрочнением галтелей поверхностным пластическим |
|деформированием, закалкой их ТВЧ, шлифованием и полированием под размер рабочего |
|чертежа. |
|При этом способе содержание операций по восстановлению шеек коленчатого вала может |
|быть следующим: |
|наплавка коренных и шатунных шеек; |
|черновое шлифование коренных и шатунных шеек; |
|правка вала; |
|чистовое шлифование шеек и полирование под размер рабочеого чертежа. |
| |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |
|Изношенные шейки под шестреню и ступицу шкива до диаметра менее 45,92 мм. |
|Восстанавливают до размера рабочего чертежа хромированием или наплавкой. |
| |
|Изношенные шпоночные канавки и маслосгонные канавки. |
|Восстанавливают наплавкой с последующей обработкой до размеров рабочего чертежа. |
|Увеличение длинных швтунных шеек более допустимого размера ведет к выбраковке вала. |
|Увеличение длины передней коренной шейки вала ЗИЛ-130 и задней шейки вала. |
| |
|Шатуны. |
| |
|Восстановление шатуна начинают с устранения изгиба и скручивания (допустимые |
|значения изгиба и скручивания для ЗИЛ-130 - 0,04 мм). При изгибе и скручивании, |
|превышающих допустимые значения, шатун правя под прессом, применяя правку с |
|перегибом, что снижает остаточные напряжения. |
| |
|При износе отверстия в нижней головке более 69,52 мм. |
|Плоскости разъема шатуна и крышки фрезируют, а затем отверстия растачивают до |
|размера по рабочему чертежу. Для восстановления этих отверстий можно рекомендовать |
|также железнение. Шатуны и крышки при фрезерование плоскостей разъема закрепляют в |
|специальном приспособлении. |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |
|Обработку производят на вертикально-фрезерном станке, используя торцевую фрезу |
|диаметром 160 мм с вставными ножами, изготовленными из стали Р 18. Толщина |
|снимаемого слоя до 0,25 мм. При небольших износах отверстия в нижней головке торца |
|крышки шлифуют на глубину 0,08 мм. |
|Замочные пазы под вкладыши углубляют дисковой фрезой диаметром 50 мм на |
|горизонтально-фрезерном станке, обеспечивая ширину, глубину и расстояние от боковой |
|поверхности до паза по рабочему чертежу. Расточку отверстия в нижней головке шатуна |
|производят на алмазно-расточном станке 2А78, оставляя припуск на последующую |
|обработку 0,01…0,03 мм, и снимают с двух сторон фаски 0,5(45(. До размера по |
|рабочему чертежу диаметром 69,5+0,012 мм расточное отверстие доводят брусками из |
|синтетических алмазов марок АСМ 28 М1 и АСМ 40 М1 на вертикально-хонинговальном |
|станке 3А833, используя СОЖ, состоящую из 70 % керосина и 30 % веретенного масла при|
|частоте вращения головки 35…40 мин-1, скорости возвратно-поступательного движения 8…|
|12 м/мин, давлении брусков на обрабатываемую поверхность 0,3…0,6 МПа, и |
|продолжительностью обработки 20…25 с. |
|Втулки верхней головки шатунов при КР заменяют новыми. Новую втулку запрессовывают |
|под прессом так, чтобы стик ее был расположен под углом 90( к оси симметрии шатуна |
|против часовой стрелки, затем втулку обрабатывают прошивкой до размера диаметра |
|27,5+0,045 мм (усилие запрессовки после обработки должно быть не менее 6 кН), |
|сверлят отверстие для прохождения масла диаметром 5 мм, с двух сторон снимают фаски |
|0,75(45( и растачивают втулку до размера по рабочему чертежу диаметром |
|28,0+0,007-0,003 мм. |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |
|Расточку втулок производят на специальных или токарно-винторезных станках после |
|установки шатуна в приспособление, используя как базу отверстия в нижней головки, |
|что обеспечивает параллельность осей отверстий верхней и нижней головок шатуна. |
|Уменьшение расстояния между осями верхней и нижней головок менее 184,9 мм является |
|выбраковочным признаком. При восстановлении отверстий в нижней головке шатуна |
|железнением это расстояние может быть при расточке отверстия выдержано в требуемых |
|размерах по рабочему чертежу 185 ( 0,05 мм. |
|После ремонта шатуны должны отвечать следующим техническим требованиям: |
|нецилиндричность отверстия нижней головки должна быть не более 0,080 мм; |
|шероховатость должна соотвествовать Ra = 0,050 мкм; |
|нецилиндричность отверстия головки верхней головки соответственно 0,040 мм; |
|шероховатость - Ra = 1,25 мкм. |
| |
|Головка цилиндров. |
|Пробоины, прогар и трещины на стенках камеры сгорания, разрушение перемычек между |
|гнездами являются выбраковычными признаками. |
|Трещины на рубашке охлаждения и на поверхности прилегания к блоку цилиндра устраняют|
|заваркой с использованием аргонно-дуговой сваркой. В качестве присадочного материала|
|используют проволоку СВ-АК12 диаметром 4 мм. |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |
|Дефектные фаски в седлах клапанов шлифуют у выпускных под углом 45(, а у впускных |
|60( к оси направляющих втулок и затем притирают к ним клапаны. В качестве |
|притировочного материала используют электрокорунд, карбид кремния, корборунд, |
|приготавливают на их основе притирочные пасты (1/3 вышеуказанного компонента и 2/3 |
|дизельного масла М - 10В2, и М - 10Г2). |
|Ширина рабочей фаски должна быть у впускных клапанов 2,0…2,5 мм, а у выпускных |
|1,5…2,0 мм. Оправки для шлифовных кругов и стержни клапанов ценрируют по |
|предварительно обработанной напрвляющей втулке. Фаску седла клапана шлифуют и |
|притирают "как чисто" и проверяют конусным колибром. |
|При снижении колибра на величину более одного мм седла заменяют. Замену седла |
|осуществляют также при ослабленной посадке его в гнезде головки цилиндра. При этом |
|отверстия под седло растачивают под ремонтный размер: |
|для впускного седла до диаметра 56,8+0,03 мм; |
|для выпускного - до диаметра 46,3+0,027мм |
|и запрессовывают седла ремонтных размеров: |
|впускные - диаметр 57,0-0,03 мм; |
|выпускные - диаметр 46,5-0,025 мм. |
|Расточку отверстия ведут на глубину 9 мм, базируя резцовую головку по отверстию в |
|направляющей втулке клапана. При запрессовке седел рекомедуется головку нагреть до |
|температуры 180(С, а седла охлаждать в среде сжиженного азота при температуре |
|-196(С. |
|Коробление поверхностей прилегания к блоку цилиндров устраняют обработкой ее на |
|вертикально-фрезерном станке 615 фрезой диаметром 250 мм вставными ножами из сплава |
|ВБ8. |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |
|Плоскость разъема фрезируют не менее 18,3 мм. |
|При износе отверстий под напрвлающие втулки более допустимого размера их |
|восстанавливают развертыванием под один из ремонтных размеров диаметров 19,3+0,033 |
|или 19,6+0,033 мм с последующей запрессовкой втулок тех же ремонтных размеров |
|диаметром 19,3+0,065+0,047 или 19,6+0,065+0,047 мм, которые клеймят Р1 и Р2. |
|Срыв или износ резьбы под свечи М14(1,25 - 6 Н устраняют постановкой ввертышей ДРД. |
|Неравномерный износ поверхностей под свечи устраняют их цекованием. Размер менее 8 |
|мм является выбраклвычным признаком для головки блока цилиндров. |
| |
|Распределительные валы. |
|Восстановление распределительного вала начинается с исправления центровых фасок на |
|токарно-винторезном станке, используя в качестве базовых поверхностей шейку под |
|распределительную шестерню и последнюю опорную шейку. |
|Изношенные опорные шейки шлифуют до одного из пяти ремонтных размеров. |
|При нарушении профиля кулачков их шлифуют на копировально-шлифовочных станках |
|шлифовальным кругом ПП 600(20(305 марки 15А40ПСМК 5, и затем полируют, как и шейки. |
|При износе более а - б = 5,8 мм допускается наплавка вершины кулачка соршайтом № 1 |
|ацителено-кислородным пламенем с использованием флюса: бура 50 %, двууглекислой соды|
|47 %, кремнезем 3 %. После наплавки кулачки обрабатывают. |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |
|Изношенные эксцентрик восстанавливают шлифованием на кругло-шлифовальном станке с |
|обеспечением смещения оси эксцентрика по отношению к оси шпинделя на величину |
|эксцентриситета. |
|При диаметре эксцентрика менее 42,2 мм вал бракуют. |
|Изношенную шейку под распределительную шейку восстанавливают хромированием или |
|железнением. |
|Перед гальвоническим покрытием шейку шлифуют до диаметра 29,8 мм по всей длине, |
|затем наращивают до диаметра 31,2 мм и вновь шлифуют до размера по рабочему чертежу|
|диаметром 30,0+0,036+0,015 мм. |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| |
| |
| |
|КШМ — ЗИЛ - 130 |
| |
| |
| |
|Введение |
| |
| |
| |
|Раздел 1. |
|Устройство |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
|Раздел 2. | | | | | | |
|Техническое обслуживание | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
|Раздел 3. | | | | | | |
|Ремонт | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
|Раздел 4. | | | | | | |
|Техника безопастности | | | | | | |
|и охрана труда и окружающей среды | | | | | | |
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6
| 
